BKV Paraméterkönyv 2008: a járatritkítás részletei

A VEKE részletesen kielemezte és kigyűjtötte a BKV 2008. évi járatainak közlekedéséről szóló Paraméterkönyv-tervezet változásait a jelenlegi közlekedési rendhez képest. A kerületenkénti bontásban is elkészült táblázatokat honlapunkon, a www.veke.hu oldalon tettük közzé. Mivel a BKV nem készített olyan, a változásokat részletesen bemutató anyagot, amiből akár az utasok, akár a döntéshozók érdemben tudnának tájékozódni, a VEKE feladatának érezte, hogy elkészítse ezt az elemzést, mely ezúttal nem az értékelésre, hanem a változtatások bemutatására törekszik.

A részletes elemzésből kitűnik, hogy a Hagyó Miklós javaslatcsomagja még a vártnál is rosszabb a budapestiek számára: járatritkítások, vonalmegszüntetések, járatcsonkítások váltják egymást, fejlesztéseknek jóformán nyoma sincs.

A járatritkítások szinte kivétel nélkül minden vonalat érintenek, és ugyanúgy kihatnak a kötöttpályás vonalakra, ahogy a buszokra. Hétvégén még a metróvonalak is ritkulnának, nem beszélve a ritkuló, illetve leállításra kerülő villamosvonalakról. A buszoknál drasztikus a járatritkítás: az esténként jelenleg 10-15 percenként közlekedő járatok a város minden részében, szinte kivétel nélkül 30 percenként közlekednének. Riasztó belegondolni, hogy milyen kényelmetlenséget jelent ez azoknak, akiknek két 30 percenként közlekedő járat között kell átszállni. Az esti közlekedési rend visszásságait jól mutatja egy XII. kerületi példa: az Istenhegyi út térségében este 9-kor leállna a Fogaskerekű és a 21-es gyorsbusz is. Az egyetlenként megmaradó fekete 21-es viszont nem sűrűbben, hanem ritkábban, 10 helyett 30 percenként közlekedne a Hagyó-javaslat szerint.

A tervezetből kiolvasható, hogy a zsúfoltsággal mit sem törődtek az azt előkészítő szakemberek: számos, ma is túlzsúfolt járat szűnik meg vagy közlekedik ritkábban a tervezet szerint. Garantálható utaslemaradást fog okozni a 276E megszüntetése, a 20-as gyors és 30-as autóbuszok szétszabdalása, a csepeli 38A autóbusz megszüntetése és a 48-as rövidítése, a budakeszi 22-es gyors megszüntetése, a 99-es pesterzsébeti szakaszának megszüntetése, az óbudai buszhálózat szinte egészének lemészárlása, és hosszasan folytathatnánk még a sort. Budapest fontos járatai tűnnének el nyom nélkül a térképről: ilyen a 6-os, a 25A gyors, az 55-ös és a 85-ös gyors busz, illetve a Nyugati és Keleti pályaudvart összekötő 73-as trolibusz.

Kivétel nélkül mindegyik budapesti kerületet negatívan érint Hagyó Miklós járatmegszüntetési csomagja, egyes kerületeknek teljesen elvész a belső átjárhatósága, továbbá egymással szomszédos kerületek közötti fontos kapcsolatok szűnnek meg a javaslat szerint (például Újpest és Angyaföld, Kőbánya és Kispest, Csepel és Pesterzsébet vagy Rákoskeresztúr és Cinkota között). Mivel a kerületek számára is fontos a változások megismerése, honlapunkon minden kerületre lebontva is elkészítettük elemzésünket.

A VEKE kitart véleménye mellett: elfogadhatatlan és még megtárgyalásra is alkalmatlan a BKV 2008. évi Paraméterkönyvének tervezete.
 

Vitézy Dávid
Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület

 

Paraméterkönyv 2008: a járatritkítás részletei (A teljes hálózat és kerületekre bontva)

---

Kapcsolódik:

Elfogadták a Paraméterkönyvet – A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület megakadályozta a járatritkítást!
A Paraméterkönyv elfogadásával lezárult egy 8 hónapja tartó vita.

Rombolás határok nélkül
Megszűnő járatok, visszafejlesztés, 10%-os járatcsökkentés a BKV Paraméterkönyvében. Hagyó Miklós ámokfutása a budapesti tömegközlekedés teljes szétverését jelenti.

Növekvő utasszám mellett ritkuló járatok?
A VEKE felszólítja Hagyó Miklóst, hogy adja fel járatritkítási terveit. A BKV 2007. évi utasszámadatai alapján egyértelműen látszik, hogy a járatritkítások sokszor hangoztatott ideológiai hátterének már a legfőbb alapvetése is hamis: nem igaz, hogy csökken az utasszám és ezért lenne szükséges a járatok számának csökkentése.

Nyílt levél Hagyó Miklósnak
A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület Hagyó Miklós főpolgármester-helyetteshez fordul a BKV botrányos buszbeszerzése és a 2008. évi Paraméterkönyv kapcsán. „Úgy látjuk, hogy a BKV utasai, a kerületi önkormányzatok és a szakmai civil szervezetek heves ellenzését kiváltó járatmegszüntetési és járatritkítási tervek elvetése a budapesti tömegközlekedés jövője szempontjából leghasznosabb lépés.”

Leépülés a BKV-nál, kevesebbet drágábban
A tömegközlekedési cég a racionalizálás és megszorítások jegyében 2007-re összteljesítménynek 10 százalékos csökkentését tervezi. A BKV jövő évre vonatkozó elképzeléseit rögzítő dokumentumban járatritkításokról, a párhuzamosságok megszüntetéséről, áremelésekről lehet olvasni.