Az M5-ös miatt távozik Kóka?
Az autópálya beruházás és az AKA Zrt. privatizációjával kapcsolatos botrány miatt döntött úgy a gazdasági miniszter, hogy távozik posztjáról. Európa egyik legnagyobb autópálya építő vállalkozása mutyieljárásként jellemzi cégének eltávolítását.
A privatizációs kísérletet a Pénzügyminisztérium államtitkára is élesen bírálta.
Nyomtatható változat
Küldje el ezt a cikket barátjának, ismerõsének!
Írjon ön is cikket!
A Heti Válasz beszámol róla, hogy júniusban Kóka János, gazdasági miniszter eltávolította az M5 beruházás közeléből Európa egyik legnagyobb autópálya építő cégét, a Brisa Auto-estradas de Portugal SA-t, amely mutyieljárásként jellemezte az M5-öst üzemeltető AKA Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. 40 százalékos állami csomagjának eladási kísérletét.
Az AKA Zrt.-t többségében két magáncég, a Strabag, és a Bouygues tulajdonolja. A fennmaradó 40 százalék az államé, a részesedést 2003-ban 21 milliárd forintért vásárolta a Medgyessy-kormány, az összegen kívül az államnak 2030-ig rendelkezésre állási díjat is kell fizetnie a korábbi tulajdonos francia és osztrák cég részére, cserébe 2009-ig opciós jogot kap a további 60 százalék megvásárlására is. A gazdasági tárca ennek megfelelően először bejelentette, hogy 100 százalékosra növeli részesedését az AKA Zrt.-ben, hiszen az autópálya cég egyben történő értékesítése esetén az állam mintegy 50 milliárd forintot nyerhet.
A hetilap azt írja, hogy a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium azonban később az ellenkezőjére változtatta stratégiáját, mivel úgy vélte, az AKA-t már nem lehetne az idén eladni, és így a cég 900 millió eurós hitelállománya a büdzsét terhelné, ami a konvergencia program miatt nem megengedhető. Így a GKM zártkörű pályázat keretében banki leányvállalatok számára tette elérhetővé 40 százalékos pakettjét, ez a taktika pedig a lap szerint a másik két tulajdonosnak, a Strabagnak, és a Bouygues-nak kedvezett, a korábban említett portugál autópálya építő vállalatot pedig kizárta a vásárlók köréből.
A privatizációs kísérletet a Pénzügyminisztérium államtitkára megbírálta, a privatizációs eljárásból korábban kizárt Brisa SA pedig az eljárás elleni tiltakozásul levelet küldött a kormánynak, amelyben a legjobb ajánlatnál jóval magasabb összeget kínált az AKA Zrt.-ért, ennek a levélnek a sorsáról azonban semmit nem tudni.
A GKM végül július 19-én formai okokra hivatkozva sikertelennek nyilvánította az AKA privatizációs pályázatát, majd a következő napon Kóka János bejelentette lemondását.
Előzmények:
Kóka János lemond
A pannon puma kimúlt, de Kóka büszke az autópályákra, a MÁV-ra és arra, hogy özönlik a több száz milliárdnyi működő tőke az országba. Talán megváltozik a "kókai" szemlélet is, miszerint: "Üzletember vagyok, cégem a Magyar Köztársaság..." Kóka János, az SZDSZ elnöke az év végéig lemond a gazdasági és közlekedési miniszteri posztról. Ezt a párt elnöke múlt hét csütörtökön jelentette be. A miniszter lemondásának célja, hogy minden erejét a párt szervezésére tudja fordítani, és a pártelnökség mellett a képviselőcsoport vezetését is szívesen átvenné, mivel a törvényalkotási munka a következő időben nagyon nagy szereppel bír majd a reformok végrehajtásában.
