Apró trükkök százai: több ütemre bontják a járatritkítást

A sajtóban megjelent információknak megfelelően a húsvéti hétvégén gőzerővel folyt a Paraméterkönyv újabb változatának előkészítése, melyben a budapestiek egyértelmű elutasító véleményének figyelembe vétele helyett a drasztikus járatritkítás trükközéssel történő ütemekre bontásán dolgoztak a BKV vezetői.

Információink szerint a már ismert, összességében 10%-os ritkítást, de az autóbuszoknál 20%-os teljesítménycsökkentést tartalmazó Paraméterkönyv két „ütemre” válik szét, és a Főpolgármesteri Kabinet ülésén egy, a szavak szintjén finomított, azonban még mindig ugyanolyan elfogadhatatlan járatmegszüntetéseket és ritkításokat tartalmazó Paraméterkönyv kerül beterjesztésre. A korábbi, egyébként soha nem alátámasztott ígéretek szerint 6 milliárd forint megtakarítást hozó tervezet tehát két, 3 milliárd forintos ütemre bomlana szét, melyeket néhány hónap különbséggel vezetnének be. Természetesen eleinte csak az első ütem kerülne bejelentésre, bár önmagában már az is elfogadhatatlan: a 3 milliárd forintos megtakarítást hozó első ütem is drasztikus, utasellenes járatritkításokat tartalmaz. Ez pedig ugyanúgy ellentétes a kerületi önkormányzatok, a civil szervezetek és a lakosság véleményével, ahogy a korábban bemutatott teljes javaslat.

Az elmúlt hetekben két széleskörű fórum is megtartásra került a Paraméterkönyv ügyében, mindkét fórum üzenete egyértelmű volt: a budapestiek és az agglomeráció utasai elutasították a járatritkítási szándékokat. Arra kérjük Hagyó Miklós Paraméterkönyvért felelős főpolgármester-helyettest, hogy vegye figyelembe a BKV utasainak akaratát és álljon el a teljesítménycsökkentési szándékától. Nem tartjuk helyesnek, hogy a lakosság, a civil szervezetek, a kerületek és a szakma egyöntetű ellenzése után a BKV-nál még mindig a Hagyó Miklós által képviselt járatritkításokat készítik elő.

Egyesületünknek továbbra is szilárd álláspontja, hogy a budapesti közösségi közlekedésben radikális járatritkításokkal, járatmegszüntetésekkel járó teljesítménycsökkentésnek nincs szakmai, várospolitikai és pénzügyi alapja, összességében értékelve Budapesten ilyen intézkedésnek nincs helye. Ez egyaránt vonatkozik az 5%-os és a 10%-os ritkításra is, kiváltképp, ha a látszólagos visszalépés csak trükk, valójában ugyanazt a drasztikus ritkítást kívánják megvalósítani, csak bűvészkednek a számokkal. A bűvészkedés nem csak a ritkítás mértékére, hanem a megtakarításokra is vonatkozik: a BKV mindmáig egyszer sem volt képes bemutatni, hogy a bevételekre milyen hatást gyakorol a Paraméterkönyv. Könnyen lehet ugyanis, hogy az állami támogatások és a jegybevételek csökkenése nagyobb kiesést okoz, mint amennyit a költségcsökkentéssel megtakarítanak – azaz többe kerül a leves, mint a hús.

Arra kérjük Demszky Gábor főpolgármestert, hogy a Főpolgármesteri Kabinet keddi ülésén ne támogasson teljesítménycsökkentést tartalmazó Paraméterkönyvet és utasítsa el azt a trükközést, amit a BKV folytat: a kedden beterjesztésre kerülő javaslat ugyanis nem szakmai tartalmában, hanem csak a hangzatos bevezetőszövegekben és számítási trükkökben különbözik a már megismert és mindenki által elutasított változattól. A járatritkítások nem vezetnek sehova, a látszólagos megtakarítások helyett kizárólag kevesebb utast, több autót, több dugót és több környezetszennyezést lehet elérni a Paraméterkönyvben foglalt teljesítmény csökkentésével – legyen az akár 5, akár 10 százalékos ritkítás.

Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE)

Kapcsolódik:

A budapestiek elutasítják a járatritkítást
Hagyó Miklóst ezúton is arra kérik haladéktalanul állítsa le a Paraméterkönyv előkészítését és vonja vissza az eddigi javaslatokat. Több száz ember jött el és tiltakozott a Paraméterkönyv ellen az erről szóló BKV-fórumon. „Itt az idő, hogy olyan Paraméterkönyv készüljön, amely az utasok igényeihez igazodik, nem leépülést hoz, hanem előremutató fejlesztéseket tartalmaz.”

Egyértelmű üzenet Rákosmentéről
Felül emelkedve a napi politikán: „Nemet mondunk a járatritkításra”. Riz Leventének, Rákosmente polgármesterének közleménye. Budapest XVII. kerületében a Fidesz, a KDNP, a MIÉP, az MSZP, az SZDSZ, az MSZDP, az Itthon Rákosmentén Egyesület összefogott.

Demszky Gábor haladéktalanul tegyen rendet a BKV körül
A Fidesz fővárosi képviselőcsoportja felszólítja Demszky Gábort, hogy haladéktalanul tegyen rendet a BKV körül és terelje szabályos mederbe a fővárosi közösségi közlekedés felügyeletével megbízott helyettesének munkáját. A fővárosi Fidesz nevében, Wintermantel Zsolt közleményben szólítja fel Budapest főpolgármesterét.

BKV Paraméterkönyv 2008: a járatritkítás részletei
Kivétel nélkül mindegyik budapesti kerületet negatívan érint Hagyó Miklós járatmegszüntetési csomagja, egyes kerületeknek teljesen elvész a belső átjárhatósága, továbbá egymással szomszédos kerületek közötti fontos kapcsolatok szűnnek meg.

Rombolás határok nélkül
Megszűnő járatok, visszafejlesztés, 10%-os járatcsökkentés a BKV Paraméterkönyvében. Hagyó Miklós ámokfutása a budapesti tömegközlekedés teljes szétverését jelenti.

Növekvő utasszám mellett ritkuló járatok?
A VEKE felszólítja Hagyó Miklóst, hogy adja fel járatritkítási terveit. A BKV 2007. évi utasszámadatai alapján egyértelműen látszik, hogy a járatritkítások sokszor hangoztatott ideológiai hátterének már a legfőbb alapvetése is hamis: nem igaz, hogy csökken az utasszám és ezért lenne szükséges a járatok számának csökkentése.